Navara vs D-Max: Confort japonés vs trabajo puro
Nissan Navara NP300 vs Isuzu D-Max usadas en Chile. La pickup más cómoda del segmento vs el motor diesel más durable. Cuál conviene según tu uso en 2025.
Nissan Navara
LE Platinum o LE Bi-Turbo automática
Motor
Diesel 2.3L dCi (mono y bi-turbo)
Potencia
160 hp (simple) / 190 hp (Bi-Turbo)
Torque
403 Nm / 450 Nm
Tracción
4x4 conmutable con reductora
Carga
925 kg
Remolque
3500 kg
Consumo
8–10 L/100km
Precio usado
$14.5 – $22 millones (2016–2023)
A favor
- Suspensión multi-link trasera (la más cómoda del segmento)
- La más silenciosa en cabina
- Consumo más bajo: 8–9 L/100km
- Versión Bi-Turbo con 190 hp competitivos
En contra
- Motor 2.3 con piezas bi-turbo de importación más costosas
- Sistema 4x4 electrónico (revisar actuadores)
- Reventa algo menor que Hilux
Isuzu D-Max
LSX 3.0 AT 4x4
Motor
Diesel 3.0L 4JJ1 / 1.9L Bluepower
Potencia
163 hp (3.0) / 164 hp (1.9)
Torque
380 Nm (3.0) / 360 Nm (1.9)
Tracción
4x4 conmutable con reductora
Carga
1000 kg
Remolque
3500 kg
Consumo
9–11 L/100km
Precio usado
$13 – $21 millones (2014–2023)
A favor
- Motor diesel más durable del segmento (1.000.000 km posibles)
- Muy popular en campo, minería y forestales
- Mantenimiento económico
- Red Isuzu fuerte en regiones sur
En contra
- Interior más básico del segmento
- Diseño exterior conservador
- Menos reventa que Hilux/Ranger en mercado urbano
Veredicto
Son pickups con filosofías opuestas: la Navara optimiza para confort de cabina y suavidad de marcha; la D-Max optimiza para costo de operación y durabilidad extrema. Para conductor que hace mucha ruta y valora llegar cómodo: Navara. Para trabajo de campo con prioridad en mínimo costo de mantención y máxima vida útil: D-Max.
Lo que dice el mecánico
Nissan Navara
La suspensión multi-link trasera de la Navara la convierte en la pickup más cómoda del mercado usado. Es genuinamente diferente a las demás. El punto débil: los actuadores del 4x4 electrónico pueden fallar con el tiempo. El bi-turbo es excelente pero al reemplazar el turbo pequeño de baja presión, el costo es alto. Ideal para quien hace 800+ km por semana en ruta.
FALLAS MÁS COMUNES
- Actuadores 4x4 electrónicos
- Evaporador de A/C (común taparse)
- DPF en uso urbano frecuente
- Turbo de baja presión (bi-turbo, cara reposición)
Isuzu D-Max
El motor 4JJ1 de la D-Max es legendario en el campo chileno. Se han contabilizado motores con más de 600.000 km funcionando perfectamente. La clave: aceite de calidad cada 10.000 km y filtros originales. El motor 1.9 Bluepower de las versiones nuevas es más moderno y eficiente pero con menos torque. Para trabajo duro, prefiero siempre el 3.0 viejo.
FALLAS MÁS COMUNES
- EGR en uso urbano frecuente
- Bomba de alta presión (>150.000 km)
- Filtro de partículas 1.9 Bluepower
- Juntas de motor si se sobrecalentó
¿Decidido entre Nissan Navara y Isuzu D-Max?
En KyS Motors tenemos ambas opciones. Consúltanos sin compromiso.
Preguntas frecuentes
¿Por qué la Navara es más cómoda que la D-Max?
La Navara usa suspensión trasera multi-link independiente — igual que un auto de pasajeros. Las demás pickups del segmento, incluida la D-Max, usan eje rígido trasero que transmite más vibraciones en caminos irregulares. El resultado: la Navara absorbe mucho mejor los impactos. El trade-off: el multi-link es más caro de reparar que el eje rígido.
¿Para 200.000+ km de uso intenso, cuál aguanta más?
D-Max. El motor 4JJ1 está documentado con 400.000–600.000 km en campo chileno. La Navara puede alcanzar 200.000–250.000 km con servicio correcto, pero el multi-link trasero puede necesitar atención a los 150.000–180.000 km en caminos irregulares. Para vida útil extrema: D-Max sin duda.